Klassieke dorpsgarage verdwijnt uit straatbeeld door opkomst elektrische wagens
Autogarages komen in handen van beperkt aantal spelers: ACB Group nam alleen al in 2025 vier garages over
PERSBERICHT
- De daling van de autoverkoop in België (-7,5% in 2025) en de elektrificatie van het wagenpark (60% van de verkochte wagens) zorgt er in sneltempo voor dat de typische dorpsgarage uit het straatbeeld verdwijnt. Die kan zich de investeringen in o.a. personeel, opleiding, apparatuur en beveiliging almaar moeilijker veroorloven.
- Gevolg: steeds meer autogarages komen in handen van een beperkt aantal grote autogroepen. Het marktaandeel van de top-50 autodealers is verdubbeld in zes jaar tijd. Meer dan ooit is er een consolidatie van de automarkt bezig.
- Illustratief daarvoor is de groei van ACB Group van Brusselaar Hadelin d’Hoop: 9 overnames in 15 jaar tijd. En in 2025 nam hij liefst 4 autogarages over. Daarmee komt d’Hoop de top-30 van grootste Belgische dealers binnen. Opvallend: in die top-30 is ACB Group de enige speler die geen multinational is of derde generatie van een autohandelaarsfamilie.
- De Belgische automarkt maakte dezelfde beweging door als de bankensector, zegt Hadelin d’Hoop. “Vroeger had je in elk dorp een bankkantoor, maar die tijd is ook voorbij door de digitalisering. Bij auto’s zie je iets gelijkaardigs door elektrificatie.”
De Belgische automarkt staat onder zware druk. In 2025 zijn volgens automobielfederatie FEBIAC 414.771 nieuwe auto’s ingeschreven in ons land. Dat is 7,5 % minder dan in 2024. Tegelijk versnelt de elektrificatie. Ongeveer 6 op 10 verkochte wagens is intussen geëlektrificeerd, met name volledig elektrisch of hybride. Uitsluitend elektrische wagens zijn intussen goed voor 33,4 % van alle verkopen. In 2023 was dat nog 19,6 %.
De gevolgen van deze combinatie - dalende verkoop en snelle technologische verandering - blijven niet uit: de klassieke dorpsgarage met 1 à 2 mecaniciens verdwijnt uit het straatbeeld.
Volgens marktonderzoek is het gezamenlijke marktaandeel van de tien grootste Belgische autogroepen gestegen van 15,5 % in 2018 naar 34,1 % in 2024. Dat van de top-50 groeide in dezelfde periode van 34,4% naar 63,4 %. Bijna 2 op de 3 nieuwe wagens in België worden vandaag verkocht door een top-50 dealergroep.
Ook tekenend: de top-50 grootste spelers had 501 autoverkooppunten in handen in 2021. Dat aantal steeg eind 2024 naar 702. Steeds meer autogarages komen dus in handen van een beperkt aantal grote groepen.
9 overnames in 15 jaar tijd
Illustratief voor die trend is de overnamereeks van ACB Group van Brusselaar Hadelin d’Hoop (55). Alleen al dit jaar nam de autogroep vier autogarages over: twee Toyotaconcessies in Sint-Pieters-Leeuw en Dilbeek (december 2025), een Volvoconcessie in Leuven (oktober 2025) en een Toyota- en Lexusgarage in Anderlecht (mei 2025). In 15 jaar tijd gaat het zelfs om negen overnames. En dan zijn drie carrosseriebedrijven en een fietsenwinkel zelfs niet meegerekend.
“Ik startte als ondernemer in 2010, met de overname van twee Volvo-garages in Zaventem en Overijse uit een faillissement, met in totaal 26 werknemers. Destijds tekende ik alleszins een toekomststrategie uit: om de vijf jaar verdubbelen in grootte, in een zo aaneengesloten mogelijk gebied. Dat pad blijven we volgen en daarmee spelen we in op de markttendens van consolidatie. Voor ons is het een manier om de kwaliteit van onze dienstverlening verder op te drijven, ons bedrijf toekomstbestendig te maken en te kunnen wedijveren met de multinationals”, getuigt Hadelin d’Hoop.
Existentiële keuze
De meeste autoverdelers staan vandaag voor die existentiële keuze: groeien of verkopen.
“Om relevant en winstgevend te blijven in een krimpende en elektrificerende markt, is consolideren en schaalvoordelen boeken de enige oplossing. Want zo vallen dure investeringen in technologie, opleidingen en beveiliging te spreiden over meerdere vestigingen. Die investeringen zijn voor een kleine garage helaas niet meer haalbaar”, legt Hadelin d’Hoop uit.
Dat de lokale onafhankelijke dorpsgarages tegenwoordig verdwijnen, verwondert Hadelin d’Hoop allerminst.
“Elektrische voertuigen vragen minder klassiek onderhoud, maar vergen wel gespecialiseerde kennis en dure apparatuur. Dat vraagt om investeringen. Als groep kan je dan een pool van IT-specialisten aanleggen die actief is in meerdere filialen. En je kan hen meteen voorwaarden geven die de IT-sector gewoon is. Dat is niet onbelangrijk: de stielman in de autosector is anno 2025 geen klassieke mecanicien meer, maar een IT-expert.”
Zelfde trend als in bankensector
Vandaag heeft ACB Group vestigingen in Anderlecht, Oudergem, Overijse, Waver, Zaventem, Leuven, Sint-Pieters-Leeuw en Dilbeek, goed voor 200 werknemers en een omzet van ongeveer 230 miljoen euro. De groep is inmiddels de grootste Volvo-verdeler van het land en komt door de recente overnames de top-30 van Belgische autogroepen binnen. ACB is bovendien de enige speler in die top-30 die geen multinational of derde generatie van een autohandelaarsfamilie is.
“Mijn vader was bloemist. Ik ben met heel weinig eigen middelen gestart”, aldus Hadelin d’Hoop. Daarmee wil hij ook de boodschap meegeven dat ambitie in de autosector zeker nog mogelijk is.
Hadelin d’Hoop vergelijkt de huidige trend met de bankensector.
“Vroeger had je in elk dorp een bankkantoor. Door digitalisering moet je meestal naar de eerstvolgende stad om nog een bankmedewerker te kunnen spreken. De rest regel je via een app. Bij auto’s zie je iets gelijkaardigs. Updates gebeuren elektronisch, er gaat veel meer automatisch en er is veel minder fysiek onderhoud nodig”, duidt hij.
Voorlopig staan voor 2026 nog geen overnames op de planning voor ACB Group, die zich in de komende tijd focust op het optimaliseren van de dagelijkse werking van de huidige filialen, organische groei met focus op de tweedehandsmarkt en uiteraard: een tevreden klantenbestand.
PERSCONTACT
Bart Boterman (Story Forward) - bart@weforward.be - 0497 41 15 16
Hadelin d'Hoop - hdh@acb-group.be - 0475 98 06 06
